cnc加工件表面加工方法選擇要考慮哪些因素的介紹了， 先粗加工，把工件的多余材料去掉，然后精加工；加工中應(yīng)避免振動(dòng)的發(fā)生；避免工件加工時(shí)的熱變性，造成的振動(dòng)發(fā)生有很多原因，可能是負(fù)載過(guò)大；可能是機(jī)床和工件的共振，或者可能是機(jī)床的剛性不足，也可能是刀具鈍化后造成的，提高刀具的轉(zhuǎn)速后者降低轉(zhuǎn)速可以...

CNC加工件表面的加工首先取決于加工表面的技術(shù)要求。 掌握數(shù)控機(jī)床的操作技巧是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，并不能一蹴而就。它是建立在掌握了機(jī)床基本操作、基礎(chǔ)的機(jī)械加工知識(shí)和基礎(chǔ)的編程知識(shí)之上的。數(shù)控機(jī)床操作技巧也不是一成不變的，它是需要操作者充分發(fā)揮想象力和動(dòng)手能力的有機(jī)組合，是具有創(chuàng)新性的勞動(dòng)。 C...

  目前，國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破三億大關(guān)。由于大量的燃油車帶來(lái)嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題，因此全面禁售燃油車的日程在全世界范圍內(nèi)被提起。近年來(lái)，隨著國(guó)家倡導(dǎo)綠色發(fā)展，一些國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力，諸如蔚來(lái)汽車，理想汽車，小鵬汽車等迅猛發(fā)展。特別是特斯拉超級(jí)工廠在上海投產(chǎn)之后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正以日新月異的速度浪涌而來(lái)，僅Tesla一家新能源車企，在全球年交付近50萬(wàn)輛，但按照2020年全國(guó)約2000萬(wàn)左右的汽車銷量，新能源汽車市場(chǎng)才剛剛起步，整個(gè)行業(yè)會(huì)慢慢進(jìn)入高速發(fā)展階段，人們也將越來(lái)越接受新能源汽車帶來(lái)的駕駛便利和出行體驗(yàn)。

CNC加工是指用數(shù)控的加工工具進(jìn)行的加工。 在現(xiàn)代中小型CNC加工中心中，主軸箱的機(jī)械變速已較少采用，往往都采用功率較大的直流或交流可調(diào)速電機(jī)直聯(lián)主軸，甚至采用電主軸結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)在低速切削中扭矩受到限制，即調(diào)速電機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出功率下降，為了確保低速輸出扭矩，必須采用大功率電機(jī)。 非標(biāo)零件...

要考慮工廠或車間的現(xiàn)有設(shè)備情況和技術(shù)條件. 同樣在經(jīng)濟(jì)型和普通型數(shù)控車床中要盡量選擇經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。在加工箱體、型腔、模具零件中，同規(guī)格的數(shù)控銑床和加工中心都能滿足基本加工要求，但兩種機(jī)床價(jià)格相差約一半，所以模具加工中只有非常頻繁地?fù)Q刀具的工藝才選用加工中心，固定一把刀具長(zhǎng)時(shí)間銑削的，選用數(shù)控...

CNC加工是指用數(shù)控的加工工具進(jìn)行的加工。 同樣在經(jīng)濟(jì)型和普通型數(shù)控車床中要盡量選擇經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床。在加工箱體、型腔、模具零件中，同規(guī)格的數(shù)控銑床和加工中心都能滿足基本加工要求，但兩種機(jī)床價(jià)格相差約一半，所以模具加工中只有非常頻繁地?fù)Q刀具的工藝才選用加工中心，固定一把刀具長(zhǎng)時(shí)間銑削的，選用數(shù)控...

近年來(lái)，由于受到全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的影響，北美、歐洲和日本連接器市場(chǎng)增長(zhǎng)緩慢，而以中國(guó)為代表的新興市場(chǎng)呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，成為推動(dòng)全球連接器市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。為此，全球知名連接器企業(yè)紛紛把生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到國(guó)內(nèi)，包括TE Connectivity、Molex、Delphi等持續(xù)在國(guó)內(nèi)投資建廠，中國(guó)已經(jīng)成為全球最大的連接器生產(chǎn)基地，尤其在政府的政策推動(dòng)激勵(lì)下，我國(guó)新能源汽車行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展帶動(dòng)了汽車連接器的持續(xù)發(fā)展。我國(guó)連接器經(jīng)過(guò)了多年的技術(shù)積累，無(wú)論在設(shè)計(jì)能力還是自動(dòng)化生產(chǎn)能力上已經(jīng)滿足了新能源汽車高壓連接器所要求的技術(shù)水平。在下游廠商國(guó)產(chǎn)化和技術(shù)能力足夠滿足的前提下，國(guó)內(nèi)廠商已經(jīng)占領(lǐng)了新能源汽車高壓連接器的至高點(diǎn)，希望在這個(gè)新的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，有機(jī)會(huì)打破外商在傳統(tǒng)汽車連接器的壟斷地位。